{"id":285,"date":"2024-12-23T22:06:23","date_gmt":"2024-12-23T22:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/observadoreconomico.com\/?p=285"},"modified":"2025-02-13T16:53:53","modified_gmt":"2025-02-13T16:53:53","slug":"el-renacimiento-del-transporte-ferroviario-las-claves-de-su-impacto-en-la-logistica-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/infraestructura-y-logistica-global\/el-renacimiento-del-transporte-ferroviario-las-claves-de-su-impacto-en-la-logistica-global\/","title":{"rendered":"El renacimiento del transporte ferroviario:\u00a0 las claves de su impacto en la log\u00edstica global"},"content":{"rendered":"

El boom del uso de los trenes es a nivel global; sus caracter\u00edsticas en su funcionamiento lo colocan nuevamente como uno de los transportes m\u00e1s convenientes.\u00a0<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En 1825, el mundo se vio conmocionado tras la puesta en marcha del primer ferrocarril<\/strong>, en Gran Breta\u00f1a. Desde entonces, se trat\u00f3 del transporte que revolucion\u00f3 a la sociedad para acortar distancia, tanto para pasajeros como para la comercializaci\u00f3n. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os fue eclipsado por otros veh\u00edculos, como los autos, camiones y aviones.<\/p>\n\n\n\n

Pero el panorama global demostrar\u00eda que, nuevamente, el transporte ferroviario<\/strong> se posiciona estrat\u00e9gicamente como uno de los veh\u00edculos m\u00e1s elegidos para el traslado de mercader\u00eda, a nivel global. <\/p>\n\n\n\n

El ferrocarril est\u00e1 de regreso<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En un escenario global en el que se busca tanto estar m\u00e1s interconectado como as\u00ed tambi\u00e9n minimizar el impacto ambiental, el ferrocarril<\/strong> vuelve a ser la respuesta para estos requisitos, sobreponi\u00e9ndose ante los que se volvieron los tradicionales. Su resurgimiento es impulsado  por tres tendencias clave: la sostenibilidad, la tecnolog\u00eda y la geopol\u00edtica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al hablar de la sostenibilidad,<\/strong> se indica que el ferrocarril consume hasta un 75% menos de energ\u00eda por tonelada-kil\u00f3metro en comparaci\u00f3n con los camiones y genera solo un 3% de las emisiones totales del sector. Esto lo posiciona como una opci\u00f3n clave para las empresas que buscan reducir su huella de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, la automatizaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n<\/strong> de esta era ha modernizado a los ferrocarriles, ya que permite una mayor eficiencia operativa y seguridad. Adem\u00e1s, el desarrollo el\u00e9ctrico reduce las emisiones, eliminando la dependencia de combustibles f\u00f3siles. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n, otra raz\u00f3n del impulso que est\u00e1 atravesando el uso del ferrocarril<\/strong> en el mundo est\u00e1 relacionado con la evidente fragilidad que se visualiz\u00f3 durante la pandemia con las tensiones comerciales, a nivel global, respecto a las cadenas de suministro. En esa instancia, este transporte demostr\u00f3 ser m\u00e1s confiable ante las otras alternativas. <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

A estas cuestiones ligadas directamente con el contexto social y geopol\u00edtico<\/strong>, se le suman las caracter\u00edsticas puntuales de este transporte, que combina  la capacidad masiva del transporte mar\u00edtimo con la velocidad del transporte terrestre, que lo convierte en una opci\u00f3n ideal para el suministro. <\/p>\n\n\n\n

En esta l\u00ednea, los trenes pueden transportar grandes vol\u00famenes de mercanc\u00edas, reduciendo congesti\u00f3n y costos operativos. Lo que se suma con la integraci\u00f3n<\/strong> de este veh\u00edculo con puertos, aeropuertos y centros log\u00edsticos permite una mayor flexibilidad en las cadenas de suministro. <\/p>\n\n\n\n

Actualmente, este nuevo impulso del uso de los trenes est\u00e1 redefiniendo como funcionan el mercado mundialmente, ya que al ofrecer una alternativa sostenible y eficiente<\/strong>, est\u00e1 ayudando a diversificar las cadenas de suministro y reduce la dependencia de rutas tradicionales.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, se presenta un escenario con diversos obst\u00e1culos para que este crecimiento contin\u00fae, como es la infraestructura de redes ferroviarias insuficientes<\/strong>, la competencia con otros medios de transporte que tienen mayor flexibilidad y velocidad y la falta de regulaci\u00f3n en las normativas ferroviarias entre pa\u00edses dificulta el transporte entre fronteras. Por ello, las iniciativas como la modernizaci\u00f3n de infraestructura<\/strong>, la inversi\u00f3n en tecnolog\u00edas limpias y la armonizaci\u00f3n de normativas internacionales ser\u00e1n clave para impulsar su rol en la log\u00edstica global. Tambi\u00e9n, las pol\u00edticas p\u00fablicas jugar\u00e1n un papel crucial.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El boom del uso de los trenes es a nivel global; sus caracter\u00edsticas en su funcionamiento lo colocan nuevamente como …<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":286,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[396],"tags":[260,228,261,257,17,55,30,255,262,259,258,73,63,256],"class_list":["post-285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infraestructura-y-logistica-global","tag-automatizacion","tag-digitalizacion","tag-eficiente","tag-ferroviario","tag-geopolitica","tag-infraestructura","tag-integracion","tag-logistica-global","tag-modernizacion","tag-nivel-global","tag-renacimiento","tag-sostenibilidad","tag-tecnologia","tag-transporte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288,"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285\/revisions\/288"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observadoreconomico.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}