La expansi\u00f3n de los a\u00f1os 1886-1890 se caracteriza en los Estados Unidos por la concentraci\u00f3n de empresas y la constituci\u00f3n de c\u00e1rteles tendentes a eliminar la competencia, y en Gran Breta\u00f1a y Europa por el aumento de sus inversiones exteriores y de sus exportaciones. Las insuficientes salidas interiores incitan a los inversores a construir en el extranjero nuevas l\u00edneas de ferrocarriles y a buscar nuevos mercados. <\/p>\n\n\n\n
De 1873 a 1886 las inversiones brit\u00e1nicas en el exterior se hab\u00edan reducido; por el contrario, de 1886 a 1890 los capitales de la City se invierten principalmente en Am\u00e9rica del Sur. Otro factor expansivo es la construcci\u00f3n naval. Bajo este doble impulso, interior y exterior, Gran Breta\u00f1a alcanza el pleno empleo en el sector de las industrias pesadas hacia 1890. De todos modos, los precios aumentan poco y continuamos en el trend a la baja Kondratieff. Rostow explica que la reducci\u00f3n sensible de los costes de producci\u00f3n y las econom\u00edas de escala, consecuencia de la concentraci\u00f3n, hicieron compatibles una expansi\u00f3n de la producci\u00f3n y un d\u00e9bil aumento de los precios.<\/p>\n\n\n\n
Una nueva crisis alcanza Gran Breta\u00f1a y Europa en 1890, y la depresi\u00f3n se extiende hasta 1896. La competencia internacional se hace muy viva, especialmente entre los tres grandes pa\u00edses industriales de la \u00e9poca: el Reino Unido, los Estados Unidos y Alemania. No faltan las ocasiones de invertir, aunque las redes ferroviarias est\u00e9n, en conjunto, completas. La construcci\u00f3n naval ha pasado a un primer plano, por lo que la actividad constructora se debilita poco durante la depresi\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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